【最終章】シャドウファントムにタコメーター

シャドウファントムのタコメーター

ブルンブルン問題ですが、解決したと思います。

おそらくファントムのパルス信号には

相当ノイズ乗ってるのだなと思いました。

結局のところは

パルス信号のピックアップをリア側1本にして

プロテックのパルスジェネレーターPG-220N

を使いパルス信号を整理?し
そして例のパルス信号を2倍にする装置

取り付ける事により動画の通りの動きと

なりました。

ファントムのレブリミットは約6500rpmって

所ですね。

低速ギアで高回転にしてみましたが

ブルンブルンしないのでおそらく常用できるかと

思います。

【纏め】

使用したタコメーター

ライズコーポレーション LEDタコメーター ブラックボディ/ブラックパネル 48mm 電気式 x1000rpm バイク オートバイ

 

パルス信号のノイズや信号増幅に

プロテックのパルスジェネレーターPG-220N

デイトナのヤツでもいけるとおもう。

パルス信号を2倍にする装置を使わないなら

フロント、リアのプラグコードから

パルス信号取り出し。

ただおそらくノイズは拾いやすいと思われます

取り付け自体はそんなに難しくはないので

タコメーター自体に感度設定や気筒設定が

無い場合は試してみてください。

私は小さなサイズで尚且つ上限8000rpm程度の

タコメーターが欲しかったので苦労はしました。

シャドウファントムやシャドウ750(FI)

VT750S、シャドウ400(FI)、VT400S等も

おそらくこの方法でうまくいくので

試してみてください。

これにてシャドウファントムにタコメーター編

 

 

 

 

 

 

だと思う。

【新章】シャドウファントムにタコメーター

XX・XX「こいつをファントムのパルス信号に取り付けろ。すごいぞ! ファントムのタコメーターの針は2倍に跳ね上がる!」

ワイ「ほーんほな取り付けるわ。ほんまや!!2倍に跳ねあがったわビクンビクンは治っとらんけどな!!」

ヤフオクでタコメータ用パルス信号変換器(回転数を2倍に表示、パルスの周期を測定して、倍の周波数のパルスを出力)

という出品があったので取り付けた。

フロントとリアで分岐していたパルス信号

ケーブルを1本にしリアからのみパルス信号

を取りこのパーツでパルス信号2倍にすりゃ

シンプルだしビクンビクンも無くなるかな?

と考えたが結果ビクンビクンは収まらず

尚、この出品者に色々質問したが

出来ない、わからないばかりなので

自己責任でやりましたが

プラグコードからのピックアップは変更せず

やってみましたが一応2倍程度の信号は出して

くれてるみたいです。出品者は出来ないと断言

しましたがね。

ついでにフェライトコアを何ヵ所か

取り付けましたが針が下振れするので

最低限だけつけました。

プラグコードに信号線這わせてフェライトコア

1個挟んだのとメーター手前の配線に1個だけね。

これでビクンビクンはすれども多少上振れっぽく

なった。

なあに次の一手は考えてあるさ。

シャドウファントムにタコメーター(後編)

イグニッションコイルからのパルス信号取得は諦めた
色々SNSのフォロワーさんからもアドバイス貰い
プラグコード巻き巻き作戦にしました。
とは言え巻かずに這わせました。

メーターからのパルス配線は分岐してそのままだと
片方の信号しか拾わなかったので
片側に整流ダイオード噛ませたらうまくいきました。

メータービクンビクンしてますが
アイドリングの規定回転数1200±200rpm位なので
まあこんなもんかなとおもいます。

シャドウファントムにタコメーター(前編)

アメリカンに取り付けてもあまり意味はないけど

唐突にタコメーター付けたくなったので

小型で8000回転位までのタコメーターを

探してましたらありました。

ライズコーポレーションの48Φ8000回転

4ストローク2気筒対応ということで

いけるやろと思い購入

実は色々調べてて普通に取り付けても

半分の回転数しか出ないと聞いていたのですが

なんとかなるだろと思ってました。

電源、アースは割愛しますが

問題はパルス信号の取り出し

他のファントムに取り付けた人は

プラグコードぐるぐる巻きにして

パルス信号取ってる人多いですが

私はイグニッションコイルから

ファントムはフロント、リアと

イグニッションコイルがありますが

フロント(黄/青)リア(青/黄)

どちらから取っても信号は取れました

但し回転数はやはり半分です

なら両方から取ればいいんじゃね?

とフロントとリアから信号線まとめて

取ってみるとアイドリングでは1500回転位

になるので大丈夫かな?と思ったら

アクセル開けるとエンジンストール

おそらくV型しかもFIはクセがあるのかな?

もしくはメーターの方で単気筒設定でも

できれば良かったのかもね。

ちょっと情報を探してなんとかしようと

思います。

おそらく素直にフロント、リアに

プラグコードぐるぐる巻きするのが

ベストなんだろね。

後編に続く?

1年以上ぶりに

昔は2週間に1度くらいは通ってたんですけどね

今回ヒューズ飛びも治ったし

モリワキもつけたし

若くないのでねワインディング走行の感を戻さないと

危ないので久々に道志みち走ってきました。

 

時間が早かったので道は混まなかったけど

前にゆっくり走る車が行きも帰りもいたので

こちらもゆっくりペースで走ってきました

道の駅は混んでましたね。まさに密・・・

トイレだけしてすぐに帰路へ

昼飯も食ってなかったのでオギノパンに寄って

いつものカレードーナッツと家族への土産(パン)

買ってさっさと高速へ。

石川PAでひと休憩して混まないうちにさっさと地元へ

 

地元について気になることがあったのでレッドバロンに寄る

排気漏れしてないかなと。結果問題ないみたいで良かった。

なんで気になったかと言うと

このフロントのマフラーの切り欠け?

結果的にサービスマニュアルみたら

もともとこういう状態だったのわかったのだけど

先日のO2センザー破壊事件もあったので

また力こそパワーでジョイントナット締付で

割ったもしくは変形?したと思っちゃいました。

サービスの方には忙しい中、申し訳なかったです。

 

んで、頭を下げて帰ろうとしたら

ナンバーのボルトが片側取れてナンバー斜めってる・・・

サービスの方も驚いてましたが、とりあえず手持ちのボルトをつけて帰宅

石川PAではちゃんとナンバーついてたんだけどなー

いつ落としたんだろ?